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东方之星倾覆50小时:四大困难挡道两种方案援救

2015-6-5 01:05| 发布者: admin| 查看: 788| 评论: 0|来自: 中国青年网

摘要: 自6月1日晚在长江中游倾覆至今,“东方之星”客轮事故已近50小时。这场与时间赛跑的生死大营救,面临着持续降雨、江水湍急混浊、船体倒扣江心等重重困难。

救援人员带切割设备上船准备切割

昨夜已开始切割船体,截至3日19时已发现14名幸存者26具遗体

  自6月1日晚在长江中游倾覆至今,“东方之星”客轮事故已近50小时。这场与时间赛跑的生死大营救,面临着持续降雨、江水湍急混浊、船体倒扣江心等重重困难。

  1 持续降雨

  江水湍急,能见度低

  气象环境恶劣,这不仅是此次“东方之星”客船遇险的重要原因,也是目前沉船搜救中面临的重要困难。

  据湖南省华容县防汛抗旱办公室主任张志宏介绍,从6月1日20时至2日8时,紧邻事发现场的华容县降下了百年一遇的大暴雨,位于沉船点上游的江洲站12小时降雨量高达255.5毫米,暴雨级别百年一遇。

  参与救援的海军工程大学副校长介绍,2日夜间,他们遇到的困难是搜救过程中由于水流比较湍急,水下的能见度又比较差,给潜水员的搜救带来了一定困难。

  事发航道环境复杂,加之天气状况恶劣,这给救援带来了最直观的难度。搜救现场水域深约15米,风大浪高,从事发至今降雨天气几乎一直持续。另据气象预报,3日到4日,湖北监利仍将有小到中雨,这都给救援工作带来严峻挑战。

  2 船体倒扣江心

  “气穴”使救援谨慎

  就船体本身来说,体积庞大的客船倒扣江心,这可谓此次沉船搜救面临的又一大困难。

  上海海事大学商船学院院长肖英杰教授2日接受记者采访时指出,“东方之星”完全倾覆,等于是倒扣在水面,如果短期内没有大型设备让沉船正浮,人体在没有空气的情况下,生存时间很短;加之水温对人体的影响,搜救的黄金时间很难把握。

  2日晚间,央视以“长江翻沉客船是否存在‘气穴’”为话题分析指出,一旦把“气穴”的顶打穿的话,水的压力会迅速灌进去,原本有可能幸存的人会发生新的意外,这也是相关救援工作极其谨慎的原因之一。

  3 沉船水深约15米

  不浅不深的尴尬

  据航道部门扫测,“东方之星”沉船事故水域水深约15米。这一水深给整个搜救工作带来了相当的难度,因为这对于潜水员而言并不浅,但对于大型设备而言又不够深,所以这是一个非常尴尬的水位。

  4 不可预测水流漩涡

  蛙人搜救挑战重重

  海事安全专家介绍,此次沉船事发区域水流湍急,水位较深,救援首先需要稳船防沉没,由于当地正遭遇强降雨,气候条件不好,水下救援水温较低而且船体下有泡漩,流态紊乱,船上有生命迹象的人很容易遭遇生命威胁,因此,过去的近40小时,蛙人搜救被广泛采用。

  蓝天救援队潜水队员大鹏指出,对于潜水救援来说,有四个方面的困难,首先是长江水相当混浊,能见度很低;其次是船体结构复杂,潜水员很难完全了解;再次是沉船往往会造成不可预测的水流漩涡;最后,在进入船体之后,在封闭水域的情况下,很可能潜水员最后也出不来。

  救援情况

  已发现14名幸存者

  26具遇难者遗体

  截至3日19时,救援人员已打捞出21具遇难者遗体。目前,“东方之星”翻沉事件已发现26具遗体,另有14名幸存者。海军前方副总指挥董焱介绍说,3日凌晨3时40分至12时,海军救援部队打捞出12具遇难者遗体。现场救援指挥人员称,下午相关部门组织的救援力量又打捞出多具遗体,目前共发现26具遗体。新华社

  两种方案

  切割船体或扶正

  昨夜已选择切割船体

  记者从交通运输部海上搜救中心获悉,目前针对“东方之星”轮的水面搜寻和水下探摸24小时不停歇同步进行,共有180名潜水员、202名其他搜寻人员以及两艘500吨级工程吊杆船、1艘160吨级工程吊杆船投入现场开展搜救作业。

  目前,前方搜救力量正在本着“救人第一,方案科学,处置有序,作业安全”的搜救理念和指导原则,水面搜寻和水下探摸24小时不停歇同步进行,千方百计全力搜救。

  事故现场指挥部成员连夜制定进一步的救援方案,考虑到的是两个方案。

  第一个方案是切割船体,然后我们的潜水员再下去,目前确定三个切割点——空气舱、污水井、首空舱。

  第二个方案,就是依靠两艘500吨打捞船,把船首、船尾拎起来以后,再进行一个扶正的工作,再下去搜寻。

  2日19时许抵达现场的一艘500吨级打捞船正在紧张地穿绑钢绳、吊机等救援设备,做作业准备。现场多位救援人员透露,多艘大型打捞船舶正在紧急驰援中,为船体切割做好准备。

  3日晚21时许,救援人员开始对“东方之星”进行切割作业。

  截止昨晚23点,搜救行动仍在紧张进行中,救援人员已经利用破拆工具,在船体上凿出救生洞孔。

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